松村部品ネッ頭販売課 工具s LIFE

何はなくとも時間はめぐる

お陰様で忙しい月末を送っていたため、昼間日記を書く時間が取れませんでした。いつもは前日の夜から何を書くか決めて、当日朝から資料があれば見つけておいて、何とか午前中には書き終わるようにしていたんですが。今流行りのインフルエンザに次々リタイヤして、予定が狂ってしまいました。次あたりわたしではないかと思っていますが、この日記だけはがんばって書くつもりです。

昨年の交通事故による死亡者が激減しているのをご存知の方も多いと思います。エアバッグなどの乗員保護装置や、事前に危険を察知するシステムや、ＡＢＳなどの危険回避装置などの技術がものすごく貢献していると思います。そういう開発者にこそ賛辞を送ってほしいものです。

しかし、残念ながら事故を起こしてしまうと大変です。体が無事である前提のお話ですが、車が強い衝撃を吸収してくれるよう出来ています。勿論限度はありますので、体が無事な程度の事故の話ですけど。

特に車の前方、フロントのバンパーの後ろの作りは昔とは全然ちがいます。バンパーの先端からラジエーターの前までは、衝撃を「受け取る」ようにできています。変な表現ですが、柔軟になっていて、外から見るとバンパーだけに傷があるように見えるのですが、はずしてびっくり、中のレインホースと言われるバンパーを支える骨組や、前に突き出たサポート部が折れ曲がっていることが多いです。

そういう部分で衝突の衝撃を吸収しているんですね。そこで吸収しきれずにラジエーター部まで曲がる程の衝撃だと、ボンネットやヘッドランプなどのランプ類、エアコンコンデンサー、クーリングファンなどへ破損が続きます。エンジンの補機類まで破損があると、センサー類の欠損がないかも重要になってきますし、エアバッグが開いている場合もあります。

これが厄介で、センサー類とハンドル、シートベルトなどが一式同時交換になって１０万単位で部品代がふくらみます。これ以上でエンジンまで明らかにぶつかった痕跡があるとミッションや、その下にあるエキゾストパイプなども変形が見られます。

バンパーはぶつかっても、塗装がはげるくらいで元の形に戻りますが、その中は結構凹んでいたりします。早合点しないで、辛抱強くプロの診断を仰ぎましょう。

２月、３月と忙しくなっていきますが、安全運転に心がけましょう。合流地点で１台づつゆずりあっていけば、お互いスムーズに流れて行けます、その差は５秒とないはずです。無理やり詰めてそこから３０分間後ろの車にぴったり付けられるより、何倍も気楽です。

この日記こそ慌しくなってしまいましたが、２月も元気に書いていきますので、皆さんの声も聞かせてください。

ご要望はお問い合せからお願いします。そして、なんとご要望をお書きいただいた方、先着10名様に作業用グローブをプレゼントしちゃいます！プレゼント当選はメールにてお知らせいたします。皆様のご意見お待ちしています。