松村部品ネッ頭販売課 工具s LIFE

　日本向けに小型化

　人吉でも外車を多く見かけるようになりました。ベンツやＢＭＷといった車は社長さんやお医者さんが元々乗っておられたので、たまに見てはいましたが、ここ４~５年で５ドアハッチバックのような昔日本車で流行ったタイプの外車を見ることが多いです。

　先日もあるディラーの営業の方と話をしたんですが、「５ナンバの乗りやすい、わくわくする車を作ってくれないかな、売れると思うのに。」と言ってました。たしかトヨタのイストも３ナンバーになりましたっけ、アクセラにもボディサイズ３ナンバーがありました。トヨタのブレイドあたりがいい線いってますが、大きすぎ。

　確かに室内は広いに越したことありませんが、その為に取り回しを犠牲にしすぎてる感じがするのです。大きいボディのために大きいエンジンで悪循環です。そして今や部品商でさえ名前を聞いてもどこの車かすぐに分からないくらい車種が複雑化しています。

　転じて輸入車を見ると、大体のボディサイズが大中小。それぞれにエンジンが中と小とディーゼル。グレード分けが２種類ほどと、ターボ車か豪華仕様車で、とてもわかりやすくデザインも個性的。

　日本のお家芸であった小型車も今や、輸入車のマーケットになりつつあります。海外では低燃費の小型車が人気らしいのですが、何故か日本国内で売れているのは軽以外では結構大きな車が多い。

　もうすぐ高速ではリヤのシートベルト義務化が始まります。じっとシートに座っておくことが自分の安全の為です、室内の広さがそうそう車の売れ行きを左右する要因であるのもおかしい気がしますが、今実際敢えて輸入車に乗っている小型車オーナーのニーズにも応えうる国産車に出てきてほしいものです。

　スイフトスポーツやＮＯＴＥは乗ってびっくりするくらい、ボディの造りも頑丈で、ドアを閉めた時の音も重厚です、走っても操作のしやすさやハンドルとタイヤのダイレクト感は運転していて楽しいです。デミオスポーツにはまだ乗ったことないのですが、きっといいでしょう。この辺のホットモデルが出ると全体のイメージも上がると思うのですけど、どうですか。

　皆さんの愛車自慢も聞かせてください。お待ちしてます。