松村部品ネッ頭販売課 工具s LIFE

　１０万ｋｍに一回ですから

　毎日出荷している車検部品と同じくらい出ているのが、タイミングベルト一式です、車齢が伸びてるんですね。タイミングベルトはご存知の通りカムシャフトとクランクシャフトの同調を担っています。

　これが切れたり、歯が一山でも飛んだりするとエンジンがストップ又は不調になります。ただ止まるだけならいいですが、カムシャフト担当のインテークバルブやエキゾーストバルブの上下動と、クランクシャフト担当のピストンの上下動のタイミングが狂って、バルブがピストンに当たって欠けたり、ピストンに傷を付けてしまいます。

　一山違うだけでも、インテーク・エキゾーストバルブの開閉タイミングとピストンの吸気圧縮爆発排気の行程にズレが出るので、エンジンの回転不調や加速不良など、燃費も悪化してしまいます。

　エンジンなど車のメカに興味のある方はご存知でしょうけど、ここ２~３年のモデルではタイミングチェーン式に戻ってきています。音の問題、重さの問題、伸び調整の問題など解決する素材と設計ができたのでしょうね。これだと１０万ｋｍ毎の交換も不要になります。

　ただ現走行車輌はタイミングベルト仕様車が多いので、需要もしばらくは続きそうです。ひところは交換すると１０万円掛かると言われていましたが、いまではそんなこともないようです。

　高いというイメージからか、タイミングベルトと同時交換するテンショナーベアリングなどいらないという事も多かったのですが、交換後タイミングベルトが１０万ｋｍ未満で切れてしまうトラブルのほとんどが、この交換しなかったテンショナーベアリングの焼き付きによるものだそうです。そこでテンショナーベアリングを同時交換してないタイミングベルト切れは修理保障しないというメーカーの通達が出てしまいました。

　実際の作業ではテンショナーベアリング交換は、ボルトを余計に２~３本外すくらいの事ですし、ベアリングの価格も軽自動車で３千円から。２個付く車もありますし、乗用車では７～８千円する場合もありますが、そこはしっかり見積もりを取って、ベアリングとウォーターポンプまで同時に交換されるのが、次の１０万ｋｍの安心保障料だと思ってください。

　タイミングベルトが途中で切れることより、確実に安く済みます。普通は整備士さんがちゃんと納得できる説明をしてくれると思います。しないとどういうリスクと引き換えになるか、他の整備の時でもよく話を聞いてください。