松村部品ネッ頭販売課 工具s LIFE

　ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴＲ

この業界にいて本当によかった。そう思った出来事が今日ありました。

　昨日雨の中ゴルフしていたわたしに一本の電話がありました。それはレッドステージ、日産プリンス熊本販売人吉店から、待ちに待ったＧＴＲ試乗車の到着を伝えるものでした。

　残念ながら昨日は夕方６時過ぎまでゴルフの後の反省会をみんなとやっていたので（もちろんノンアルコールです）行けませんでしたが、今日は一転して好天、絶好の試乗日和!?

　仕事の合間にプリンスさんへ行き、店長さん工場長さんへ挨拶して試乗させてもらうことに。ひとりでは操作がわからないので整備士さんと二人で行きます。逃走防止だったかも。

　まずいきないりドアを開けるドアノブを押したり引っ張ったりして何事もないように乗り込み、運転席に座ります。想像以上に着座位置が高く乗り降りしやすそうです。しかしわたしの目線からはダッシュボードのラインしか見えず、ボンネットなどは全く見えません。シートがまたいいんです、タイトな感じはしないのですが安心感を覚えます。Ｒ３４までとは受けるプレッシャーが全く違います。

　ハンドルを実際握ってみると直径が小さく、手で握る部分が盛り上がっていて、革がしっくりしてきます。パドルシフトの位置も目視もでき使いやすそう。メーター類はもう少し凝った造りでもいいような。シフトレバーはショートストロークタイプのような見た目で握ると腕が自然に肘掛のような状態になります。

　例のスイッチ類はコンフォートやノーマルのままにして、シートを随分前に出しシートバックをかなり起こしました。同乗してくれた整備士さんがジェットコースターくらいの加速なので真っ直ぐの方がいいですよ、とアドバイスしてくれました。それでやっとエンジンスタートです。

　　思っていた以上に音はします。「これがＧＴＲのＶ６か！」と思うと感動で、ウーハーから出るような重低音がおしりに響き、さー行くよ！という気分にしてくれます。トランスアクスルのリヤからの音がメカニカルなレーシングカーのようでちょっとドキドキさせてくれます。

　展示場所からいきなりバックで出すことに。クーペからすると後方視界はいいほうじゃないかと思いました。それよりアクセルの踏み代に感覚として１ｃｍくらい遊びがあるような感触です。アクセル踏んでもミッションの音だけが大きくなる感じで慌てて更に踏み込むとグッと動き出し、ちょっと慣れが必要です。

　オートモードで走るのですが、ポジションレンジに「Ａ－１」と表示されるのでマニュアルモードと勘違いしてました。横幅１．９ｍはさほど気になりませんでした。それより出だしの２～３０ｋｍの速度ではギヤのシフトショックに驚き、十分温まってないこともあるのでしょうが、一瞬壊したかと思いました。

　広く交通量の少ない道までは４～５０ｋｍの速度で走っていても、すれ違うドライバーの最初の「おっ！」という顔は試乗車とはいえ気分のいいものです。

　さてドキドキしながら直線道路です。みなさん「あっ」という間って体感したことありますか。実際短い！

　ちょっと長くなりそうなので続きはまた明日。動画がないのが残念です。