松村部品ネッ頭販売課 工具s LIFE

　師走ではないけど

　自動車業界の年度末にもいろいろありまして、部品業界では「棚卸」と言って在庫数と金額を付き合わせる一大イベントがあります。ほとんどの人が「棚卸」と聞くと「お疲れ様」と言ってくれますね。

　うちで何点部品があるでしょうか。ボルト・ナット・ワッシャまで数えますのでものすごい数になるんでしょうけど。最後には決算書上金額でしか出てこないんですよ。こんど足し算しておきます。

　さてみなさんに関係あるのは自動車販売の決算特価の方だと思いますけど、これがなかなか厳しいようなんです。

　もともとコンパクトカークラスはコストダウン競争で付加価値を高めてありその売価設定自体がバーゲンプライスみたいなものです。

　標準装備に近い状態でオートエアコンが付いていたり、イモビライザーセキュリティ付きのフリーエントリーキーが付いていたり、ＡＢＳをはじめ走るための安全装備も普通に付くようになって価格はここ４～５年そう変わりません。

　逆にそんなものを外してしまうともっと安くできますが、商品としては魅力が薄くなってしまいますよね。

　先日「マツダデミオ」がコンパクトカーでありながら「世界カーオブザイヤー」を獲得したのもデザインとその機能性にあったようですし、日本のコンパクトカーが世界的にみてもとっても魅力があるということです。昨年はレクサス、その前年はＢＭＷでした。

　わたしも三菱コルトやスイフトスポーツ、ＮＯＴＥに乗って本当に驚きました。ここ４～５年コンパクトカーに乗ったことのない方は是非乗ってみてください。

　そのしっかりしたボディは勿論、足回りのしっかり感はすばらしいです。それが走り出してからの安心感や疲れの少なさにすぐに結びついて、一クラス上の車を体感できます。

　ですから、年度末営業マンが試乗を勧めにきたら「もうそろそろ」と思う方は乗ってください。「いや絶対諸事情で無理！」という方は絶対乗らないでください、そのほうがいいと思いますよ。

　年度末買うほうがいろいろな特典を付けてくれることは多いと思いますのでお得ですよ、くれぐれも無理なことをごり押しするのはやめましょう、「車は買って終わり」ではないですからね。