松村部品ネッ頭販売課 工具s LIFE

　クーリングファンモーター

　昨日バッテリーの季節到来と書きましたが、最近同じように目だってご注文いただくのが「クーリングファンモーター」です。

　ラジエターコアの後ろ側、エンジンの前に付いている扇風機の羽のことを「ラジエターファン」と言います。

　二個並んで付いている車もありますが、それの片方は「エアコンコンデンサー」用の冷却ファンです。

　今はエンジン冷却用の「ラジエターコア」も小さく薄くなりましたので、二つを重ねて、ひとつのファンで両方冷却するようになっています。

　なおかつ以前は「ファンベルト」と言うように、エンジンの回転を利用してそのファンを回していたのですが、エンジンの負担を軽減して燃費性能を上げるために、今では電気モーターで回しています。

　ですから今ではファンベルトは「オルタネーター」ベルトが本当なんでしょうけど。

　それでその「ファンモーター」はエンジンとは関係なく「サーモスイッチ」でエンジン水温や、エアコンスイッチのオン・オフによって回転しています。

　ここ一ヶ月に５個ほど注文がありました。「サーモスイッチ」が壊れていることが今までは多かったのですが、ここのとこ「ファンモーター」自体の不良で取り替えられることが多いようです。

　知らぬ間に水温計が上昇してしまいますのでご用心を。ファンが回らないだけでしたら、５０ｋｍ以上の速度ではいつも通りの水温計の針の動きですが、渋滞など低速走行が多くなるとラジエターに風が当たらないので、針が「Ｈの赤い字」の方へ近づきます。

　そこを注意して見てください。

　燃費が悪くなる場合もあります。ファンの回りっぱなしでエンジンが冷えすぎてたり、オーバーヒート気味になりますから。

　いつも針の動きを気にしていなくても、２～３ｍｍ針の位置がいつもと違うと違和感があるはずです。そんなときは自分の直感を信じてチェックしてもらいましょう。コンピューター診断ですぐできると思います。