松村部品ネッ頭販売課 工具s LIFE

　滑らかなようで、激しく

「かわせみ」という鳥をご存知ですか。ハチドリのように俊敏かつ滑らかに飛び回るのですが、その翼たるや、ものすごい勢いで上下に躍動しています。

　それがなんだ、ということなんですが。　

　２日前の夜幼なじみからエンジンからボコッボコッボコッと音がしてると電話がありました。

　車は動くか聞いてみると、音以外問題ないとのこと。音質としてはプラスチックを叩くような音だということでした。

　車から焦げくさい臭いがしてなければ、差し当たり大丈夫だろうから家までは帰るというので確認は後日となりました。

　そして昨日ベルトが裂けてると連絡がありました。彼の車はパワステポンプとエアコンコンプレッサーを一緒に回しているタイプなので、万一切れるとかなりの「重ステ」になるから早く来いと伝えたのですが、今日来店。

　４ＰＫ１１５０というベルトなんですが、なぜかテンショナーを目一杯動かしても張れないのです。長いベルトを掛けてたから外れたのかと部品品番を調べましたが間違いありません。

　それにテンショナーの支点になるボルトの頭がベルトに触りそうなのです。最近の車のクリアランスはこんなに狭いのかと感心してたのですが、どうしても緩みが取れません。

　結局ディーラーメカニックさんにお尋ねして正しい張り方を教えていただきました。やっぱりプーリーの掛け方が上下反対だったようです。

　後はベルトを掛けて、テンショナーを張れば終わり、とテンショナーの支点のボルトにラチェットを掛けて回そうとした瞬間「カランッ」とボルトが下へ落下。

　拾い上げてみるとやたら短いような、恐る恐る先端を見ると明らかに破断した跡が錆びています。この前の整備した人が捩じ切っていて、それがここへきてテンショナーを押さえきれなくなったのでしょう。

　ネジ径１０ｍｍの「７」強化ボルトですよ。「どんくらい締めたとかい。」（どれくらい締めたのだろう｛ちょっと怒り含み｝）といった感じです。

　またディーラーメカニックさんへお尋ねです。上手く切れてて少しでも先が出てたら回せる可能性ありとのこと。しかしそこへ辿り着くためには。

　パワステポンプとブラケットを外し、エアコンコンプレッサーとブラケットを外して、全体のブラケットを外さないといけないそうです。

　とにかく「ばらし」スタート。まずはバンパーから、２人でやると簡単です。門前の小僧がお経を読むようなもの。目の前のボルトを外していきます。

　盛んに「ほんとにどこのボルトか覚えてる？」と心配そうに幼なじみが言いますので、口では当たり前やんと言いつつきれいに並べて長短ないか確認しながらばらしました。

　以外と簡単に（わたしは下手したらエンジン脱着が必要かと思っていたので）ブラケットを外せましたが、頭はなくネジ山２～３個奥でボルトが切れてます。

　腹を決めてドリルの登場です。万力でブラケットを固定して、センターをめがけ「キューーンッ」と、すると間もなくネジが中で一緒に回り始めました。

　ラッキーです、涙が出るくらい。急いで裏返して、反対からドリルを入れなおして供回りするようにゆっくり回しました。ネジ山を傷つけることなくポロンッと取れました。

　不思議ですよね。ドリルで回るくらいなのに、いったい前回はどうやってボルトを締めたのか。インパクトレンチは入るところではないですし、エアラチェットで捩じ切れるのかな。

　あとは元通り組むだけです。ボルトが残らないように２人であっという間に仕上げました。捩じ切れて残った方が簡単に取れて本当によかった。なんとか明るい内に終わりました。　

　残念ながらテンショナーの支点のボルトに合うものがなかったので、そこは明日へ持ち越しです。

　久しぶりに油まみれで車いじりして楽しかったですね。まる２時間ほどかかってしまい事務所のみんなには迷惑かけましたが、いやーほんとうに車いじりっていいものですね。