松村部品ネッ頭販売課 工具s LIFE

　ミリ単位の調整

　宮崎旅行から１日空けて、明日は父と義兄とゴルフに行く予定ですので今日まで家族サービスということで映画を見にいきました。

　都会ではシネコン流行というか、それもすぎて再編中ですか。とにかく人吉には映画館がないので近くの八代まで行かなくてはなりません。

　混雑を予想していつもより１時間ゆとりをもって出かけたら、しっかり１時間前に着きました。結構スムーズに走れました。

　今日は「瞬間燃費計」の付いている車で出かけたので道々チェックしていきました。ちなみに大人２、小５と４歳の４人。

　上り坂では１０ｋｍ/ℓを割ることがほとんどで、どう調整しても１０ｋｍ以上出すことができませんでした。

　それと平坦なところでは９０ｋｍ/ｈを保つように走るより、１００ｋｍ/ｈプラスで走ったほうが３０ｋｍ/ℓが出る時間が長かったです。

　９０ｋｍ/ｈだと少しの勾配でも速度の上下動に大きく影響が出るので、どうしてもアクセル操作が多くなります。

　しかし１００ｋｍ/ｈプラスですとある程度の勾配は無視できますし、少しでも下りがあるとほとんどアクセルを「踏む」感覚はなくて済みます。

　今日の車は排気量１５００ｃｃだったのですが、これがまた２０００ｃｃクラスやそれ以上になるとまた速度域などに変化が出るのかもしれません。

　排気量の大型化でアクセルの操作量を減らすことも低燃費につながりますが、それは運転者の技量で差が出てしまいます。それを解消するのは車重の軽量化です。

　そこで今わたしの大注目は今年秋発売予定トヨタの「ｉＱ」です。欧州メーカーも挙って小型コンパクトに意欲的な新型車を発売しています。その流れの中でどれほどインパクトを与えてくれるのか、楽しみです。

　デザインはプジョー「ＭＩＴＯ」が一押しですが、来年春まで待たなくてはなりません、残念。是非両方乗ってみたいです。