松村部品ネッ頭販売課 工具s LIFE

　チャンピオンイリジウムプラグ

　店頭では前から取り扱っていたのですが、広く皆様にもお使い頂けるようになりました。

　基本は松村部品ではプラグは「ＮＧＫ」で揃えているのですが、こと「イリジウム」タイプについては「チャンピオン」をメインに販売しています。

　それというのも、あの「Ｆ１」でアロンソがルノーでワールドチャンピオンになったとき、ルノーにプラグを供給していたのが他でもない「チャンピオン」なのです。

　日本国内に限るとシェアはＮＧＫ・デンソーですが、世界規模でみるとＮＧＫの３０％に次いで２番目の１８％のシェアをチャンピオンが持っています。（２００４年）

　国内メーカーでマツダ・ダイハツ・スバル・日産で純正採用されているんですね。

　それで何故基本「ＮＧＫ」で、イリジウムだけ「チャンピオン」かといいますと。

　ＮＧＫではイリジウムの中に「ＩＸ」「ＭＡＸ」、デンソーで「パワー」「タフ」と機能別に２種類あるのですが、チャンピオンは両方の機能以上の付加価値を付けて１種類だったからです。

　①中心電極が「イリジウム」、当たり前ですよね。イリジウムプラグという名称ですから。

　②接地電極（地面に着くわけ無いですから、中心電極の相方のＬ字部分のことです）にもプラチナ。

　③接地電極の中に銅芯入り。これはチャンピオンだけ。

　④接地電極テーパーカット

　これだけ付いて１０万キロ保証ですよ。メーカーの審査が必要ですけどね。それだけ自信があるってことでしょう。

　そして販売価格がＮＧＫ、ＮＤと同じくらいの設定です。

　とにかく最近の車はとても短時間ではプラグ交換さへ出来ません。整備工場さんへ預けたときが交換の時です。

　愛車のプラグが標準で「イリジウム」タイプではなく、月に１回も遠出しない、普段ちょい乗りばかりという方にはぴったりです。

　プラグは結構汚れます。点検や交換時に見せてもらってください、驚かれると思います。それと新品では角ばっている中心電極や接地電極の角が取れ丸くなっています。

　これでは強い火花は飛びません。時には黒さより、丸みの方が悪影響という場合もあるくらいですから。

　そしてこのチャンピオンプラグを常時在庫しているところも未だ少ないと思います。お気軽に松村部品でご購入ください。

　適用車種など心配な方はどうぞ「お問い合わせ」からご意見ください、よろしくお願いします。