松村部品ネッ頭販売課 工具s LIFE

　細心の注意とオーナーの意思

　今や低燃費車の必須アイテムであるＣＶＴですが、整備工場にとって気安い機械ではありません。

　オートマ同様ゴミ一つ進入を許さない精密さですし、潤滑するオイルも各メーカー純正指定オイルを使うことになってます。

　とはいえ技術はいつも進歩するもので、必ず汎用性のある新オイルが登場します。

　特別なロックアップ機構などがなければ数社のＣＶＴオイルを兼用できるものが誕生しました。

　しかしやっぱり故障した場合純正指定オイルでなければ、保証を受けれない場合が多いですね。エンジンオイルはそんなことほとんどないですが、やっぱりＣＶＴは特別なようです。

　今日も日産プリメーラのＣＶＴオイルの純正品を注文したら「ミッション型式」を調べて教えてほしいと回答がありました。

　もちろんいつもみなさんにお伝えするように「車検証」のデーターは伝えた上で、ミッションを特定したいということなんです。

　「そうしないと大事になりますから。」ということは、おおごとになった経験が有るってことですよね。変速不良など起こる可能性が否定できないらしいです。

　何かを修理しない限りエンジンオイルのように交換するものでもないですけどね。

　それと今日は知り合いの車にサイドバイザーが付いてなかったので、他の用事で行った解体屋さんから頂いてきました。

　知り合いの車は特別仕様車で助手席ドアが少し長いタイプだったので、左のバイザーがちょっと寸足らず。本人は渋ってましたが無いより絶対いいと、半ば強引に取り付けました。

　両面テープで取り付けるのですが、下準備が大事です。両面テープの残りかすは必ずきれいに取り去ること、油分をバイザー側もドア側もきれいに落としきることです。

　これで新しい両面テープの粘着具合の「もち」が変わってきます。

　それと貼り付けるときにも、テープとの間に空気を残さないように端から少しずつ押さえて密着させることです。

　テープが新しく軟らかいうちはいいのですが、時間の経過で硬くなるとそこからはがれが始まります。

　下準備はとことん怠りなく仕上げをごろうじろっということですね。