松村部品ネッ頭販売課 工具s LIFE

　防犯対策ですか。

　正に鍵を差し込む部分です。最近の車には付いていないものもありますが、良く見ると指で挟む部分の間に従来の鍵を挿せるようになってたりします。

　キースイッチの電力不足などで動かせないときは、スペアのキーが付いているはずなので慌てないでください。

　今日のは従来通りのギザギザした鍵を差し込む部分本体のご注文でしたので、メーカーさんへ発注を掛け入荷予定の返事を待っていますと、

　折り返しパーツリストの絵がファックスされてきました。それと同時に電話があってパーツリストを見ながら説明を受けました。

　なんとキーシリンダーがハンドルのステアリングロッドアッセンと一体化した構造になっていて、単品供給がないということでした。しかもステアリングアッセンのお値段約６万円ですよ。

　それで松村部品から整備工場さんへもファックスしてご説明しました。それと長く乗っている車では「鍵」の方の磨耗が激しく、キーシリンダーとのかみ合わせが合わなくなることがあるとお伝えしました。

　鍵が痩せると、キーシリンダーと合わなくなってスターターモーターを回す位置まで捻ることとが出来なくなったり、ハンドルロックの解除ができなかったり、鍵自体がシリンダーから抜けないことも。

　ですからキーシリンダー側の不良か否かを判断するために、新品のスペアキーをお持ちならそちらを使ってみてください。

　新しいスペアキーでも上手く捻ったりできなければ、シリンダー側に問題がありますね。

　それでも大体機械的に壊れることは少ないので、キーシリンダーの最奥に付くシリンダースイッチ部分を疑ってみるのが最初です。

　これは鍵の捻った角度でスイッチオンオフする役目を持っていて、この部分でしたら単独で部品設定されている車が多いです。

　接点がどうしても磨耗しますので、エンジンは掛かるけどオーディオが鳴ったり鳴らなかったりとか、ワイパーが作動したりしなかったりというのはこの辺りの不良かもしれません。

　差し込んで捻った鍵を、隣のポジションまで回らないように少し鍵を動かして位置を変えてみると接点の位置が微妙に変わって動き出すことがあります。

　もしそれで動いてもちゃんと部品交換するのがベストですけど、チェックにはいいはずです。

　今回はばらしてチャックしていただいたら、スイッチ部分の交換だけで済みそうでした。わずかな動きの違いですけど、大事ですよね、スイッチだけでしたら２千円くらいなんですから。