松村部品ネッ頭販売課 工具s LIFE

　締めは座談会

　営業で寄った整備工場の工場長に「松村さんの車はマフラーの音が変ですね。」と教えて頂いたのです。

　それがたまたま工場長の近くに車を止めたときの話なんですけど、わたしが車から降りたとたん、声をかけられました。

　そして二人で下から覗き込みながらエンジンを吹かして、チェックしたのですがそれらしい場所を発見できません。

　マフラータイコとパイプの継ぎ目が割れていることもたまにありますから、要チェックです。

　排気漏れがないか足でテールパイプの穴を塞いでみましたが、あまりエンジン回転に変化がなく怪しいということに。

　本格的に異常がないかチェックしないといけません。

　それにしてもすごいですよね。毎日乗っているわたしも気付かないのに、たまたま傍に来た車の音を聞いて違和感を覚えるのですから。

　根っからの整備士なんでしょうね。

　夕方には問屋さんが来店され、日々のお仕事の話になりました。

　我々部品商も基本知識は大事なんですが、その部品商を相手にしている問屋さんの知識もこれは重要です。

　問屋さんの情報が１００の時、部品商で４０くらいに絞られて結局整備工場さんへは１０くらいになり、エンドユーザーさんには２くらいになってしまうのではないでしょうか。

　それをもっと効率良く情報なり知識を流すためには、問屋さんと部品商の知識や情報のレベルをもっと近づけなくてはいけないのです。

　みなさんがラチェットに差し替えて使う「ソケット」も「こま」と言ったり「ボックス」と言ったり、しかしどれも同じものなんですよね。

　それとかみなさんも良く使われるボルトのサイズ。

　「１０×５０」と言えば、ネジ径が１０ｍｍ首下の長さ５０ｍｍ、ということですよね。

　立て込みなど相手にねじ山が切ってある場合は、ネジピッチを指定しないといけません。

　ボルトの材質も焼き入りだったり強化ボルトだったりと種類が豊富ですから、どういった物がほしいのか要点を押さえることが必要です。

　「１９」のソケット注文と言われたら、サイズからしてハブナット用ではないかと推測して「インパクト用ですか。」と問い返す知識が必要です。

　この辺の会話をベテランさん同士がしていると、あうんの呼吸で欲しい商品にたどり着いてしまいます。

　まだまだわたしも修行が必要のようです。