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家電になるなよ！

Sat, 04 Jul 2009 17:24:50 +0900

　トヨタの風はどこへ吹く

　日経新聞一面に「トヨタ、１２年から量産」と出てました。

　より家庭で身近にハイブリッド車をということで「プラグインハイブリッド」というジャンルに力を注ぐらしいですね。

　現行のモーターのエネルギー源は搭載されたバッテリーに頼っております。

　しかも走行中におこる「回生エネルギー」（加速で使ったエネルギーをブレーキ時などの減速時に回収など）を主な電力の供給源としていますので、

　使った以上の電力確保は十分ではなく、自ずと電力のみによるモーターだけでの走行には限りがありました。

　ところが「プラグイン」になりますと、バッテリーの電力を蓄える容量が大きくなり、そこに溜まった電力だけで２０～３０ｋｍも走れるようになるそうです。

　単純にバッテリーを増やせば今だってできるのですが、

　みなさんもご存知のようにバッテリーってかなり重いですよね。

　それを沢山車に積んでしまうと、その重量だけで燃費がガクンッと悪くなります。

　ですから今高性能、つまり同じ容積でより沢山の電力を蓄えて安定した電気を供給できるバッテリーの開発が進んでいるわけです。

　このバッテリーの価格を下げることが、車本体の価格を左右する鍵になっています。

　量産化と新しい技術開発で近い将来「プラグイン」や「電気自動車」、また違うシステムの車が

　沢山出てくるといいですね。

　ただトヨタに先日の「運転する楽しみ」がエコを同じくらい必要だと思っている責任者がいらっしゃることを願うのみです。

国交省動く

Fri, 03 Jul 2009 09:47:02 +0900

　念ずれば、届いた!?

勿論わたしの意見が直接届いた訳ではなく、視覚障害者の方々から意見が寄せられ

　国交省に「音」を出すための「審議会」を設けるという記事が、今朝の新聞の掲載されてました。

　静かすぎる「ハイブリッド車」は「音」を頼りに危険を察知する方にとっては正に「ステルス」。

　街中では特に知らず知らずの内に歩行者の側から近づいてしまうこともあり得ます。

　そう思えば、パトカーにもいいですよね。

　犯人に気付かれぬように動けますからね。

　でもせっかく静かな物に、わざと「擬似エンジン音」とかメロディだとか付けるのは、技術者のみなさんにとってはどうなんでしょう。

　しかし問題がこと「安全」に関わることですから、これは実現してもらわないといけません。

　素敵な「音」を期待しましょう。

２１後半スタート

Thu, 02 Jul 2009 17:51:49 +0900

　すでに２日目。

いろいろ考え事している間に平成２１年の半年が過ぎてしまいました。

　昨年からの不況の風がなんとか「底」なんじゃないかとささやかれるところにやって来ました。

　が、裾野の広い自動車業界はとっぺんがそうだとしても、うちら辺りにその影響が降りてくるのにまだまだしばらくかかりそうです。

　トヨタが「Ｆ１」開催の中止を発表しましたね。

　開催に当たっての手出しが２０億円にもなるそうですから、開催することの宣伝費対効果など考えての決定でしょう。

　それにしてもモータースポーツとはお金のかかるものですね。

　先日遠出をしたとき一生懸命エコ運転をこころがけてみましたら、燃料計での見た目ですが、

　２割ぐらいいい結果になりました。ほとんどが高速道路を使って走った結果ですけどね。

　のんびり走っていつもと同じ道なのに、違う景色に感じて楽しい面もありました。これはこれでいい感じ。

　その後「燃料電池車」開発のテレビ番組があって、開発責任者の方が

　「本来の運転する楽しさは当然追及していきたい。」とおっしゃていたのを聞いて嬉しくなりました。

　エコはとても大事ですが、本来の楽しさを求めている人も忘れてないというメッセージはとても勇気つけられました。

　だってエコな運転を競う時代に、そんな車ばっかりになったらつまんないでしょう。

　そんな思いで車を作る責任者のいる会社といったらホンダでしょう。

　がんばれ！　ご自分で買えるように早く量産化の目処をつけたいともおっしゃっていたので、

　その点も是非お願いたいと思います。

安全化対策

Tue, 30 Jun 2009 17:47:48 +0900

　パトカーも良し悪し

先日高速を気持ちよく走っていると、車が込み始めてきました。

　トンネル区間の多い人吉～八代間の高速道は時に自然渋滞とはいかないまでも込むのです。

　といっても決して首都高速や都市圏ほどのこともありませんし、

　トンネルの多さに不慣れなドライバーの車一台やり過ごせば、解消するものですから。

　ところが気持ちよく追い抜いていった車が、追い越し車線にも並び始めます。

　あるトンネルに入ってその理由が分かりました。

　はるか前方のトンネルの壁に赤く反射する光。

　まさしくパトカーの赤色灯が回転しています。

　さすがに制限速度８０ｋｍの区間で、パトカーを追い抜いていく車もなく、

　時間の経過とともに、そのパトカー渋滞は長ーくなっていったのでした。

　制限速度プラスアルファー、更にアルファーで走っていく車もあり、思わぬ渋滞でブレーキを踏む車も多く見かけました。

　ある場所では急に前が開けたので、パトカーがどこかで止まって

　みんな勢いよくスタートしたのかと思って、ちょっと走るとまた渋滞。

　結局パトカーが気持ちよく走ったので、みんなも付いていっただけでした。

　まー確かに制限速度を守ることが「安全運転」の第一歩であるこは間違いないのですが、

　明らかに日常の域を超えた制限というのはどうでしょうか。

　実際アップダウンがあるのですから、８０ｋｍで走ろうとしてたら、上りで知らぬ間に７０ｋｍ以下に落ちる事だってあるでしょう。

　私からはもう見えませんでしたが、恐らくそのパトカーは八代インターで降りたのでしょう。

　わたしがインターチェンジを通過するころには、あれだけ連なっていた車列は陰も形もありませんでした。

　あの渋滞は意味あるものだったのか、疑問です。

忘れてません？

Mon, 29 Jun 2009 17:35:08 +0900

　一週間のご無沙汰でございました。

　いやいや病気療養でもなければ、バカンスでもなく怠け病といえなくもないような。

　今年はひとつ６月で中間決算してみようと思いたったのです。

　この厳しい景気情勢のなかどのように変化してくのか数字できっちり把握しようという考えでスタートしたのです。

　が、これが結構大変でした。

　経理ソフトを入れてばっちり。ボタンを押せばたちどころに本日今日までの数字がだだだっと出てくるはずでしたが、

　さにあらず、そんなわけないだろうという数字の羅列。

　結局怪しい数字を片っ端から精査してくはめに。

　領収証から請求書、台帳の転記漏れ。どうか税務署の方は読まないで頂きたいですが、がんばりました。

　ほとんど他の仕事はそっちのけで一週間。それらしい数字が並び始めました。

　でもやっぱり始めは面倒でも台帳とパソコンと併用したほうが、こういう時どこがおかしいか見つけやすいですね。

　６月の締めまであとわずか。いい数字が残ってくれるものと信じてもうひとがんばりしようと思います。

　来月からまたまじめに日記も付けますよ。お楽しみに。

たまには息抜き

Fri, 19 Jun 2009 17:45:51 +0900

　体は正直。

先日のこと、近くのゴルフショップに「ブリヂストン」のキャラバンカーというのか、サービスカーがやってきました。

　スイング診断をしてくれるというので、ちょっとのぞいてみたのですが、

　わたしぐらいの若造はわたしひとり。あとはお歴々のようなおじ様ばかりで少々気後れしてました。

　ショップの方が気を使って順番を回してもらい、いざテスト。

　数人のギャラリー!?とモニターを見つめるブリヂストンの担当者の眼差しにはかなり緊張しました。

　素振りのあと本番なんですが、これが思いのほかナイスショット！　したつもり。

　５～６球打って、お勧めクラブに持ち替えて更に４～５球。

　更に次のクラブでも４～５球かっ飛ばした、つもり。

　ところが、この３本目のドライバーは明らかに振りやすい。

　マイドライバーと初めの試打ドライバーとは気持ち良さが全く違います。自然にクラブヘッドが走っていく感じがしました。

　それで診断結果なのですが、なんと自分のドライバーでナイスショット！のつもりが、

　全部左へ引っかけてて、辛うじて画像の中ではフェアウェイにありますってところ。

　飛距離も２５０も飛んでません。しかも理想の弾道からするとボールが上がりすぎて飛距離ロス。

　あまりの結果に愕然。

　ところが間髪いれず３本目の気持ちの良いドライバーの結果を重ねてみると、半分が２６０ヤードを越えていました。

　しかもほとんどストレート。

　シャフトの特徴が自分のスイングに合ってるか、そうでないかでこんなに結果に違いが出るんですね。

　もう４年くらい使っているドライバーなので、その間で自分のスイグが変わっているのかもしれませんしね。

　スコアアップのために練習か、買い替えか、そんなことしてていいのか、多いに悩むところです。

　しかも今使っているアイアンのシャフトもスイングに合ってないはずで、こういうミスがでませんか？

　という話のあれこれが、正にわたしのラウンド中のミスと重なります。

　あー下手くそなのは、わたしが悪かったのではなく、道具のせいだったんですねー。

　それが分かっただけでもいいですか。

　なんでもプロの意見を聞くのは大事ですね。

　エアコンを頻繁に使うようになってきましたから、みなさんはバッテリーの点検をされたほうがいいですよ。

見極めが肝心

Wed, 17 Jun 2009 16:40:46 +0900

　どこへ行くのか。

　とうとうフェラーリが、このままでは来年の「Ｆ１」に参加しないと発表してしまいました。

　先日もホンダファンの方と「ブラウンチームのシャーシはホンダの血と汗の結晶だ！」と熱く語ったばかり。

　今年はフェラーリもマクラーレンも全く出番無し！

　ブラウンチームの次は「トロロッソ」陣営なんですから、この激変振りはものすごいですよ。

　レギュレーションの変更は、野球のルールを変えるようなものですから、もめるのも無理ありません。

　ＦＩＡはなぜもっと参加チームと直接議論を重ねる努力をしないのでしょうか。

　どこかで折り合いをつけて来年もサーキットで楽しいバトルが見たいものです。

　折り合いといえば、うちの営業車のタイヤなんですが、

　前々から減っていたのでいつ交換しようかと思いながら、延び延びになってまして。

　いよいよ週間天気予報にも曇りや傘マークが出始め、予報でも山沿いで雨になる場合もあるとのことでしたので

　タイヤを外注して交換することにしたのですが、

　外してびっくり！

　左フロントの内側がもうワイヤーがキラキラ出てきていたんです。

　タイヤ屋さんが「さすが松村さん、辛抱して使ってますねー。」とニタニタしながらおっしゃる・・・

　お恥ずかしい限りでございます。

　日常点検が大事と言いつつ、我が家の車がこれではいけません。

　自分の乗る車以外も、しっかり気をつけるようにがんばります。

畏敬の念で。

Mon, 15 Jun 2009 17:04:10 +0900

　恐るべし電気パワー。

　さーいよいよ本題の「イグニッション交換」についてです。

　交換したのは愛車のイグニッションコイルとスパークプラグです。

　「スプリットファイヤー　スパーダイレクトイグニション」と、当店で扱っております「チャンピオン　イリジウムプラグ」です。

　とにかく日曜日には乗りたかったので、交換は整備工場さんへお願いしました。（自称ＤＩＹですみません）

　「交換できました。」と連絡をもらって取りに行き、その帰り道ちょっと遠回りしてみました。

　思ったほどスタートには変化を感じませんでしたが、２０～３０ｋｍくらいになると、

　アクセルの踏み方は変えてないのに、スピードがどんどん付いて

　感覚より速度が速くなっていきます。

　これは多いに期待が高まります。

　そして日曜日一般道（田舎の国道、日曜早朝で空いてました）で、４０～５０ｋｍから気持ちアクセルを踏み込むと

　『あれ、３速だったかな』と一瞬思う感覚になります。これは２０～５０ｋｍくらいの速度域で特に感じました。

　そして６０ｋｍくらいの速度では５速ではなく、４速で走っているようなトルク感といいますか、

　アクセルと速度の追従性がよくなって、大変楽しめます。

　今までの６０ｋｍのアクセルの踏み方をしていると、交換後は確実に６０ｋｍを越えてしまいます。

　高速も走ってみましたが、いつも自然と速度が落ちる上り坂でも結構低い回転のまま速度が維持できました。

　これは十分変化を体感できますし、運転が楽になるはずです。

　だって一生懸命アクセル踏んでなくても速度が維持できますから、燃費もよくなるでしょう。

　実は日曜日午前中ゴルフの練習後、ずーっと車に乗っておりまして

　燃料ゲージが満タンから半分になり、いつもならようやく走行距離が２５０ｋｍを越えていい方なのですが、

　今回はわりかしマイペースで走れたとはいえ「３３０ｋｍ」走ってました。

　高い速度ではなくトルク感を楽しんだとはいえ、どんなに少なく見積もっても１０パーセントは燃費がよくなってますね。

　しばらくはスピードメーターをよく見てないと、わざとじゃない「スピード違反」になりそうです。（本当ですよ、お巡りさん！）

　それとネットの口コミでオーディオの音が良くなったそうなんですが、確かにボーカルの声がはっきりすっきり聞こえます。

　ですから乗ってて、とても気持ちが良くなりました。

　いやーこれは素晴らしい。こんなにも変わるとは驚きです。

　来週も出来たら一人でドライブに行きたいですね。ちょっと病みつきになりそうです。

　この季節にぴったりの音楽を探しておかなくっちゃ。

念ずれば・・・

Fri, 12 Jun 2009 16:14:05 +0900

　これからは電気との戦い

いま色んなところで「ターミネーター４」の宣伝してますね。

　初めて見たのは高２でした。

　田舎の映画館で「ジャッキーチェン」の映画のおまけとして見たのですが

　間違いなくこの映画の方が印象に残りました。

　お陰でその後新作が出るたびに映画館へ飛んでいっていたものです。

　しかし時は経ち主役だったシュワちゃんは知事になってしまって、映画は独り立ちとなって、どうなるのか。

　主役は変わっても見に行こうと思っています。

　実はいつの間にか息子がファンになっていまして、これは「シュワちゃん」なのか「ターミネーター」なのか定かではありませんが。

　昔見た映画を息子と見に行くようになるとは・・・

　映画の内容も、一作目からするといろいろ意味する所が変わってきているようですが、

　実際の世界でも不況や温暖化の問題など噴出してますから、

　ストーリーも一発でこれらを打破できる方法を絡ませてくれないですかね。

　キーワードが「終末。核戦争」というのがおどろおどろしいですが、

　被爆国としては世界の人に真剣に考えて欲しいですよね。

　今不況が前面の報道が多いですが、その端っこでロシアとアメリカの核軍縮問題が協議されています。

　ロシアが核弾頭の数を１５００個以下にはできないと言ってるそうです。

　世界の１５００の都市を灰にする気なんですね。

　自分達が何を言って、何をしようとしてるか分かって言ってるのでしょうか。

　世界の軍事費も日本は７位でしたか。

　ダントツでアメリカなのですが、中国がものすごく予算を増やしているそうです。

　抑止力といいますが、なんの為に「外交」しているのでしょう。

　軍事費を増やすなら外務省の予算を減らせばいいのです。

　それが嫌なら外務省がんばれ！

　話が逸れましたがその軍事費の一部をユニセフや自国の福祉に使う方法を誰か知りませんか。

　寡婦手当ての減額は１００世帯にも及ばないサンプル調査の結果だそうですよ。

　その浮いたお金はどこへ行ったのやら・・・

　みんななんとかがんばっているのですから、神様がなんとかしてもらえないでしょうか。

　と言って、印鑑を売る気はないですよ。

　今日の本題は愛車のエンジン不調だったのですが、またの機会で。

超多忙

Thu, 11 Jun 2009 16:15:46 +0900

　何か必ずやって来る。

最近「ちょっと時間ができたから」、と思っていると。

　電話のベルが鳴り出して「店長ですね、ちょっとお待ちください。」との会話が聞こえてきます。

　するとやっぱり一筋縄ではいかない問い合わせ。

　外国製の機械のベアリングには聞きなれないイニシャルなどの刻印があります。

　それではどうにも分からないので、やっぱりサイズが重要になります。

　それで日本のベアリングメーカーの物と同じだと、あとはどこに在庫があるか調べるだけになります。

　ただボルトやナットがインチサイズになると、これもまた確認するにも一苦労です。

　ここにも日本工業規格のピッチゲージやノギスしかありません。

　「インチらしきもの」が来たときは、ノギスでぎちぎちに測ってインチとミリの対照表でおおよその目安を探すしか手がありません。

　いざとなったら現物をメーカーに送って確認するしかないですね。

　そういうアナログな部品を探すのはのどかな感じでいいですね。

　古い部品など部品番号が分かっても、すぐに「在庫無し」か「部番がありません」となってしまいます。

　こうなるとせっかく品番調べてもがっくりなりますね。

　ですからちょっとくらい聞いたこと無いベアリングを探すほうがやりがいがあります。